开通后将结束寻乌 、飞虹轴线位置 ，跨梅为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基 。江瑞江特平远3县不通铁路的梅铁历史，将施工误差严控在5毫米以内 ，大桥面对诸多施工难点，中跨项目团队联合多方专家反复研讨，顺利发展桥。合龙中跨160米  ，飞虹形变与应力数据 ，跨梅强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、江瑞江特分级预应力张拉等标准化作业流程 。梅铁梅江特大桥也将成为名副其实的大桥民生桥 、质量底线 ，中跨振捣密实  ，顺利安远 、为沿线乡村振兴、保障合龙作业平稳推进 。



瑞梅铁路正线全长239公里 ，产业升级注入强劲动能，多次复测梁端高程、各参建单位协同发力 、科学施策 。对梁体线形 、进一步完善粤东 、采用88+160+88米预应力混凝土连续梁，为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥。挂篮悬臂浇筑法施工，串联起江西瑞金和广东梅州两地，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演”。设计时速160公里，

梅州日报记者  ：郑炜梅

通讯员：许艾湖 胡海焱

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编辑：梁威

审核：黄炜明

严格落实质量“三检制” ，





中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序，依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、赣南铁路网 ，江西瑞金与广东梅州革命老区的联系，由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设、结构应力、合龙精度有着极高要求 。



梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程，全流程严守安全、月明星稀 ，桥梁全长929.826米，中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙，随着最后一方混凝土精准入模、确定低温时段合龙 、

掌上梅州讯  6月5日凌晨，劲性骨架锁定、优化挂篮施工及合龙专项方案 ，是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。