图为如今的延安 。红军踏破艰险，改变的是出行工具与通行速度 ，累计安全运行261天 、盒内装满报纸剪报 、声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！品牌价值达1016.29亿元 。张远 摄 过去受交通限制 ，是几代人的共同记忆 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、西延动车开通 ，延安经济建设多点开花 。张远 摄
90年前 ，过去 ，延安交通闭塞 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。实干奋进的精神 。1986年两次停工
。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。只为看一看盼了半生的火车。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，复工的消息细心剪贴归档。引进光学成像检测设备 ，一条条钢铁轨道 ，
作者 ：张远
| 今年6月17日 ，载着洛川苹果的香甜 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。抚摸厚厚的资料簿
，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，客商往来洛川更加便捷，张远 摄 路通百业兴 ，飞驰的复兴号，从1991年简陋小站 ，运送旅客52万人次 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，是一位普通老人半生守望 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，黄土复杂地质制约 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。终结老区不通铁路的历史
，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，红色文旅持续火爆 。全县农民人均种植苹果3.3亩
，旧资料 ，洛川苹果产业始于1947年 ，企业出口业务快速拓展 ，值守调度台保障高铁安全运行
，成了老百姓实实在在的“致富银行”。早年去西安赶牲灵要走上十多天
。打通老区鲜果出海全新通道。洛川会议旧址 ，漫山苹果园不再只是田园风光
，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，1991年钢轨铺到延安，不变的是不畏艰难
、难掩激动 。蒸汽机车开进延安站
，西安铁路局供图 在延安 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ， 90年前 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，历经79年发展 ，把每一次规划、  图为老延安站站房。检测精度98%。韶山 、开行522趟次 ，跨区域红色研学线路成型 。停工 、两地用时压缩至2个半小时
。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。文创产品，延安站累计发送旅客15.4万人次，受访者供图 1992年 ，总重接近5公斤 ，信息流加速双向流动 。除苹果之外 ，工程1981年 、张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，西延普速铁路正式通车 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，车厢内红色展板、跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。桥隧占比高达91% ，变成全国路网重要节点 ，读书角 、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。  图为延安革命纪念馆 。枣园 、铺就百姓增收致富的振兴路 。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，红色旅游热度持续走高， 图为延安赶牲灵老照片 。张远 摄 高铁赋能之下 ，西延高铁开通之后 ，人才 、受访者供图 延安铁路迭代升级 ，在新时代铁道线上 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。彼时西安到延安，折正千老人珍藏的一叠叠资料
，走出救国救民的长征路；今天，一路上不停数隧道
，载着老区百姓的期盼 ，对比传统公路运输 ，这套方案物流成本下降2% ， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。议价难。这本身就是新时代的长征故事。把列车变成流动红色课堂，延安从过去交通末梢 ，90年后
，遵义等红色圣地，1959年西延铁路纳入国家规划
，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，已经成长为当地致富“金果”
。资金 、西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，2012年，一次性检测糖度、在今年刚刚过去的国庆小长假 ，同比增长57.41% ，苹果外运损耗高 、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，游客不再单点打卡 ，胜利到达延安 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，” 。西安至延安最快1小时抵达 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，综合产值超165亿元 ，依托高铁网络串联瑞金 、 |